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Estructuras Ferroviarias de Madera en EEUU
2010.05.12
Cuando comienzan a crearse las grandes líneas de ferrocarril norteamericanas, aparece una tipología estructural nueva, para conseguir que los trenes pudieran sortear la topografía americana.
Nuria Prieto
 

La estructura de los puentes de madera para el ferrocarril surgieron durante el siglo XIX para permitir los esrtictos trazados de las líneas ferroviarias, (éstas no permiten giros ni pendientes elevadas). Se estima que de un 1% a un 3% de la línea ferroviaria americana está compuesta por estas estructuras.


Existen varias tipologías dentro de la formalización de estas grandes estructuras. Por una parte existen estructuras con entreamados muy densos, de grandes secciones, que e ocasiones para aumentar su rigidez se cubrían parcialmente con tierra que se vertía desde un tren en la propia vía. Por otra parte existen estructuras con un diseño más depurado, en las que la rigidez y estabilidad se consigue a través de la compresión del comportamiento estructural de cada una de las secciones de madera. Este último tipo, genera estructuras muy singulares: estructuras atirantadas, estructuras prácticamente compuestas de elementos verticales de gran esbeltez, etc.

A. W Ericsson, California, EEUU

Montana, EEUU

Dependiendo de la zona y de las posibilidades económicas y sobretodo de la tecnología a disposición, se desarrollaría una u otra tipología. También dependería del tipo de madera utilizado, que permitiese quizás secciones más o menos esbeltas, la exposición de la estructura (sobre agua o sobre tierra) etc. Normalmente se trataba de estructuras lineales muy rectas, aunque en ocasiones se desarrollaron algunas en curva, como el caso de Goat Canyon, que es una de las primeras realizadas en curva.

El Kinsol Trestle en Canadá es el más grande del mundo realizado en madera, y el Holmbcomb Creek Trestle en Helvetia, Oregón el más largo. Se trata en muchos casos de estructuras que han sido reemplazadas por otras de acero u hormigón, pero en muchas otras ocasiones como el Holmcomb Creek trestle, se siguen utilizando en la actualidad y no sólo llevan un adecuado mantenimiento, sino que se encuntran catalogadas y protegidas.

Davenport, EEUU

Viaducto Kinzua, EEUU

Viaducto Kinzua, EEUU

 

Lucin Cutoff Railroad trestle, Salt Lake City, EEUU

Texto y maquetación: Nuria Prieto




 


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